Mit dem Elektroauto nach Paris — das gilt als kompliziert. Meine Fahrt von Frankfurt nach Disneyland Paris mit dem NIO ET5 Touring hat das Gegenteil bewiesen.
Der eigentliche Anlass: der Geburtstag meiner Frau und ein lange geplanter Aufenthalt in Disneyland Paris. Durch ein Buchungschaos mit der Deutschen Bahn (ICE) sind wir letztendlich ins Auto gestiegen.
Kurzfassung: Französische Autobahnen sind mautpflichtig, bieten aber ausreichend Ladestationen — die Fahrt war entspannter als erwartet.
Vorbereitung und erste Gedanken
Als Besitzer eines NIO ET5 Touring seit fünf Monaten war Laden bisher kein Thema — zuhause, auf der Arbeit, beim Supermarkt. Für die erste Langstrecke mit dem EV war die Routenplanung dann etwas einschüchternder als erwartet.
Verschiedene Routenplaner empfohlen 2–3 bis über 6 Ladestopps für die ~550 km lange Strecke. Das hätte eine 5,5-stündige Fahrt um über 5 Stunden verlängert.
Nach Rücksprache mit einem erfahrenen EV-Kollegen habe ich schlicht dem eingebauten Navi des NIO vertraut. Zur Sicherheit habe ich vorab trotzdem in ElectricRoutes geplant — das war tatsächlich sehr akkurat und stimmte fast exakt mit der NIO-Navigation überein.
Wichtiges vorab für Frankreich
Vor der Fahrt nach Frankreich sollte man sich mit Tempolimits und Verkehrsregeln vertraut machen. Mitbringen: deutschen Führerschein, Fahrzeugschein, internationale Versicherungskarte, Warnweste und Verbandskasten.
Französische Fahrgewohnheiten wie lange Linksabbiegerpfeile und Schilder wie “Rappel” (Erinnerung an Tempolimits) können zunächst verwirrend sein. Bei der Maut: Spuren mit speziellen Transponder-Boxen (Télépéage/TIS-PL) meiden, mit Kreditkarte zahlen ist problemlos möglich.
Die Hinfahrt
Start in Nieder-Eschbach (Frankfurt), Zwischenstopp im Hotel Campanile Val de France, Ziel: Disney’s Hotel New York – The Art of Marvel.
Reisezeit
| Distanz | Fahrzeit | Ladezeit | |
|---|---|---|---|
| Geplant | 560 km | 5 Std. 30 Min. | 1 Std. |
| Tatsächlich | 564 km | 5 Std. 50 Min. | 1 Std. 25 Min. |
Gesamtzeit geplant: 6 Std. 30 Min. · Tatsächlich: 7 Std. 15 Min.
Stopps und Zeiten
| Schritt | Ort | Geplante Ankunft | Geplante Abfahrt | Tatsächliche Ankunft | Tatsächliche Abfahrt |
|---|---|---|---|---|---|
| Start | Frankfurt am Main | — | 10:00 | — | 10:00 |
| Laden #1 | LAST MILE SOLUTION, Aire de Longeville-lès-Saint-Avold-Nord A4 | 12:15 | 13:24 | 12:37 | 13:30 |
| Laden #2 | IONITY GmbH, Aire de Verdun Saint Nicolas Nord, Haudiomont | 15:10 | 15:50 | 15:42 | 16:14 |
| Zwischenstopp | Hotel Campanile Val de France | 16:30 | — | 17:15 | — |
| Ziel | Disney’s Hotel New York – The Art of Marvel | nächster Tag | — | nächster Tag | — |
Ladevorgänge
| Schritt | Ort | Geladen in kWh | Kosten in € | Distanz in km | SoC Ankunft | SoC Abfahrt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Laden #1 | LAST MILE SOLUTION, Longeville A4 | 54,39 kWh | 32,65 € | 220 km | 20 % | 97 % |
| Laden #2 | IONITY, Verdun Saint Nicolas Nord | 46,27 kWh | 27,38 € | 226 km | 18 % | 84 % |
Parken am Marvel Hotel
Das Parken am Disney’s Hotel New York – The Art of Marvel hat positiv überrascht: etwa 30 EV-Parkplätze mit Type-2-Ladung (11 kW). Bei unserer Ankunft war das Laden noch kostenlos.
Die Rückfahrt
Reisezeit
| Distanz | Fahrzeit | Ladezeit | |
|---|---|---|---|
| Geplant | 557 km | 5 Std. 07 Min. | 1 Std. 03 Min. |
| Tatsächlich | 552 km | 6 Std. 05 Min. | 43 Min. |
Gesamtzeit geplant: 6 Std. 10 Min. · Tatsächlich: 7 Std. 48 Min.
Stopps und Zeiten
| Schritt | Ort | Geplante Ankunft | Geplante Abfahrt | Tatsächliche Ankunft | Tatsächliche Abfahrt |
|---|---|---|---|---|---|
| Start | Disney’s Hotel New York – The Art of Marvel | — | 13:30 | — | 13:30 |
| Laden #1 | IONITY GmbH, Aire de Verdun Saint Nicolas Sud A4 | 15:40 | 16:13 | 15:56 | 16:24 |
| Laden #2 | IONITY GmbH, Kaiserslautern, Cullmans Diner | 18:20 | 18:50 | 18:35 | 18:50 |
| Ziel | Frankfurt am Main | 19:40 | — | 20:18 | — |
Ladevorgänge
| Schritt | Ort | Geladen in kWh | Kosten in € | Distanz in km | SoC Ankunft | SoC Abfahrt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Laden #1 | IONITY, Verdun Saint Nicolas Sud A4 | 52,33 kWh | 30,88 € | 248 km | 14 % | 84 % |
| Laden #2 | IONITY, Kaiserslautern, Cullmans Diner | 36,33 kWh | 17,80 € | 194 km | 18 % | 65 % |
| Zuhause | Frankfurt am Main | 50,30 kWh | 16,57 € | 126 km | 21 % | 86 % |
Maut
Insgesamt 67,00 € in Maut. Zahlung problemlos per Kreditkarte — sogar die DKB VISA Debitkarte hat funktioniert.
Fazit und Kosten
Gesamtkosten
| Posten | Betrag |
|---|---|
| Laden gesamt | 125,28 € |
| Maut | 67,00 € |
| Gesamt (2 Personen) | 192,28 € |
| Pro Person | 96,14 € |
Der NIO ET5 Touring hat auf der Gesamtstrecke rund 206,62 kWh verbraucht, was einem Durchschnitt von ~0,61 €/kWh entspricht.
Vergleich: Bahn
Bahntickets hätten ~140 €/Person (280 € gesamt) gekostet — oder Interrail für 165 €/Person (330 € gesamt). Buchungsprobleme mit der Deutschen Bahn haben uns dann aber zum Auto gebracht.
Was ich gelernt habe
Das Ladenetz in Frankreich ist auf den Autoroutes gut aufgestellt. IONITY-Dichte ist ordentlich, Zahlung mit Kreditkarte funktioniert problemlos. Mit 10 Minuten Routenplanung in ElectricRoutes oder dem eingebauten NIO-Navi ist eine EV-Langstrecke heute kein Abenteuer mehr.
Das NIO ET5 Touring hat als Reiseauto überzeugt — guter Stauraum, solide Langstreckeneffizienz, angenehmer Komfort auf langen Autobahnabschnitten. Was noch fehlt: eine Routenplanung in der NIO-Smartphone-App, damit man das zuhause auf der Couch machen kann.
Für zukünftige Trips werde ich wohl weniger vorausplanen — oder das nächste Mal doch die Bahn nehmen.